Continental UltraContact

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Características técnicas del UltraContact

El nuevo neumático de verano Continental UltraContact ha sido desarrollado para durar mucho tiempo, garantizando los estándares de seguridad habituales. Es un producto totalmente nuevo diseñado para combinar alto kilometraje, máxima resistencia y baja resistencia a la rodadura.

Para lograr estos ambiciosos objetivos, se ha desarrollado un nuevo compuesto con características de alta resistencia llamado YellowChili que contiene una estructura especial de polímeros sintéticos con una matriz flexible que, gracias a una conexión muy fuerte, permite una menor abrasión. Su formulación permite una óptima adherencia a las irregularidades del firme. Esto asegura precisión en la dirección, agarre en la aceleración longitudinal y distancias de frenado más cortas.

El dibujo de la banda de rodadura de nuevo diseño también está diseñado para maximizar la vida útil del neumático. La combinación de un elevado número de palas con robustos nervios aseguran rigidez, estabilidad y una presión uniforme en toda la superficie de contacto.

Ventajas del Continental UltraContact

Con el objetivo de maximizar el kilometraje, los ingenieros de Continental también han desarrollado un nuevo modelo de carcasa particularmente robusto.

Muchas de las medidas del nuevo Continental UltraContact cuentan con un borde de goma para proteger la llanta, lo que ayuda a proteger el área de la pared lateral inferior. Las distancias de frenado, incluso en condiciones de humedad, se encuentran entre las características más importantes de los neumáticos.

Los resultados óptimos del nuevo Continental UltraContact se obtienen con un elevado número de laminillas oblicuas con perfil biselado que garantizan la evacuación del agua desde la superficie de contacto hacia las ranuras de la banda de rodadura y luego hacia los hombros. El innovador ángulo de estas laminillas (llamado "bevel-sipe") acelera la eliminación del agua, optimizando las distancias de frenado en mojado.

El confort de marcha se asocia con un bajo nivel de ruido de rodadura. Para la física, el ruido está formado por ondas sonoras de diferentes frecuencias. Para minimizar el ruido de rodadura, que se crea al contacto entre el neumático y la carretera, se han insertado pequeños elementos elevados en las ranuras de la banda de rodadura que tienen la función de "romper" la onda sonora. Como rompeolas, reducen la emisión de ruido sin entorpecer la expulsión del agua.

El flanco, también de nuevo concepto, muestra por primera vez el nuevo diseño de cuatro zonas, característico de las futuras generaciones de neumáticos Continental. La especificación de tamaño es claramente visible al igual que el nombre del producto. El logotipo de Continental aparece dos veces en el lateral. El look se completa con elementos gráficos que recuerdan la alta calidad del producto, resultado de la investigación tecnológica de Continental. El nombre del nuevo producto también es visible en las ranuras de la banda de rodadura.